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娛樂游艇出口歐洲做什么指令

瀏覽量:1093 編輯:admin 來源:互聯網上傳更新:2019-09-16

游艇指令2013/53/EU是為了滿足游艇能夠在歐盟市場上自由流通,而由歐洲標準化委員會(CEN)與歐洲電工標準化委員會(CENELEC)制定出來的法規。它是以安全為主要目的而制定出來的法規。游艇指令下細化了許多協調標準,每個協調標準對應一類產品。

制造商對游艇方面的某類產品進行CE認證時,需要符合指令2013/53/EU與相應協調標準的要求。制造商的產品由歐盟委員會授權的認證機構(Notified Body)進行認證,如果達到要求,就可以獲得合格聲明書以及在產品上加貼CE標志——此時,制造商的產品就可以在歐盟市場上自由流通了。

1) 適用RCD指令的產品范圍

- 娛樂游艇及部分完工的船艇,船體長度介于2.5m-24m

- 摩托艇(噴水推進器)

- 用于以上游艇的設備或部件 - 包括舷內發動機的點火保護裝置;舷外機的防意外啟動保護裝置;舵輪、轉向裝置、電纜組件;固定安裝的燃油柜、燃油管;艙口蓋、舷窗;

- 安裝在游艇或摩托艇上的推進發動機;

- 廢氣排放 

- 噪音排放。

2) 以下為RCD指令排除的產品

* 僅用于競賽、訓練、實驗、營業性目的的船;

* 劃艇、橡皮艇等;

* 僅個人使用而非投放市場的船;

* 沖浪板,包括動力沖浪板;

* 水翼船;

* 氣墊船;

* 潛水器;

* 蒸汽動力的船,如由煤炭、木材、油、天然氣等的燃燒提供蒸汽動力;

* 水陸兩棲船。

3) 游艇設計分類

類別A:游艇的設計要求能夠抵御風力8級以上(以下均為蒲福風級),有效波高4米及以上的海況,但是不包含風暴、龍卷風等極端天氣;

類別B:游艇的設計要求能夠抵御風力8級(含8級)以內,浪高4米(含4米)以內的情況;

類別C:游艇的設計要求能夠抵御風力6級(含6級)以內,浪高2米(含2米)以內的情況;

類別D:游艇的設計要求能夠抵御風力4級(含4級)以內,最大浪高0.3米且偶爾達到0.5米的情況。

4) 游艇CE認證模式

-工廠內部生產控制 (A模式)

-工廠內部生產控制加測試 ( A1模式)

- EC 型式檢驗 (B模式)

- 型式符合 (C模式)

- 產品質量保證 (D模式)

- 產品檢驗 (F模式)

- 單個產品檢驗 (G模式)

- 全面質量控制 (H模式)

- 自然人模式 (PCA)

5)認證模式的選擇:

設計A類、B類

(i) 船體長2.5m至12m: 工廠內部生產控制+產品檢驗(A1模式),或者EC型式檢驗(B模式),補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

(ii) 船體長12m至24m: EC型式檢驗(B模式),補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

設計C類

(i)船體長2.5m至12m:工廠內部生產控制(A模式),或者工廠內部生產控制+產品檢驗(A1模式),或者EC型式檢驗(B模式),補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

(ii) 船體長12m至24m: EC型式檢驗(B模式),補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

設計D類

船體長2.5m至24m:工廠內部生產控制(A模式),或者工廠內部生產控制+產品檢驗(A1模式),或者EC型式檢驗(B模式),補充型式符合性聲明(C模式), 或者以下任意模式: B+D, 或B+E, 或B+F, 或G或H;

6) 游艇認證流程:

1.提交以下相關技術文件(若適用)

總布置圖、甲板布置圖、艙內布置圖、船體結構圖、燃油系統圖、舵系結構圖、交直流電路系統圖、灰黑水管路圖、浮性材料的規格、艙底泵規格、燃油箱規格等

燃油箱壓力試驗報告(提供CE證書的除外)

燃油管路系統壓力試驗報告

LPG系統壓力試驗報告

穩定性計算書/偏移載荷檢驗報告

2.現場檢驗

依據游艇指令下的適用標準對產品進行檢驗,如

ISO 6185 對充氣艇的歐盟CE認證要求

ISO 12217-2 對帆艇的穩性及浮性的評估要求

ISO 12217-1和ISO 12217-3 對非帆艇的穩性及浮性的評估要求

ISO 21487 對游艇上永久性安裝的燃油箱的檢驗標準和要求

ISO 14509 對游艇發動機噪音排放的檢驗標準及要求

注:根據游艇設計類別以及認證模式,認證流程和所需提交技術文件將有所不同。

文章引用: 娛樂游艇出口歐洲做什么指令 http://zyjt360.com/info/143.html

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